";s:4:"text";s:6014:"Deux des 14 analyses ont été rejetées en raison de données insuffisantes. «Deux frères Sollenberger ont émigré vers ce qui allait devenir les Etats-Unis en 1732. Les deux hommes ont réduit à néant cette accusation infamante et ridicule.Ils seront ensuite célébrés dans le monde entier. Le temps était également assez favorable (alors que les températures étaient inférieures à zéro, c'était un jour de beau temps: pas de pluie ou de vents violents), et l'emplacement de l'amerrissage a placé l'avion à proximité de ferries et d'autres navires capables d'effectuer rapidement un sauvetage du passagers et membres d'équipage, ils n'ont donc pas passé beaucoup de temps par temps ou par eau. Encore une fois, je vais à tâtons dans un sujet que je ne connais pas et suis à l'écoute.La perte des deux moteurs n'entraine pas la suppression de tous les automatismes, la RAT permet d'alimenter les instruments et l'hydraulique de secours En cas de panne des deux moteurs les pompes hydrauliques alimentées par les moteurs ne fournissent plus de pression.Les pompes hydrauliques électriques sont alimentées par les génératrices électriques des moteurs donc rien là non plus.L'hydraulique étant indispensable pour piloter l'avion, une petite hélice (Ram air turbine ou RAT) sort automatiquement et fournit de l'électricité qui alimente une des pompes hydrauliques.Dans ce cas seuls les circuits essentiels sont alimentés. Il a été conçu et imposé par des ingénieurs. Le temps est froid (- 6 °C) mais merveilleusement clair, ce 15 janvier 2009, à l'aéroport LaGuardia, à New York. Skiles lit : « S'il reste du carburant, moteur, sélectionner allumage. Mais était-ce vraiment exceptionnel? On va se retrouver dans l'Hudson. Très bon film non-catastrophe qui traite avec brio la partie post-amerrissage, la plus intéressante. Sully avait beaucoup d'expérience en planeur, par exemple. Ils prennent leurs affaires dans le cockpit. Nous retournons vers LaGuardia. Par des pilotes ça aurait été bien aussi. Même dans le film, pour passer les commandes, il fallait l'annoncer à haute voix et surtout basculer une manette au moins j'ai eu l'impression. Sully ordonne à son copilote de consulter le « Quick Reference Handbook », un petit manuel d'urgence, et sonne l'alerte à la radio : « Mayday, mayday, mayday. Ma réponse s'est croisée avec celle de Litobrit, désolé car mon apport est bien maigre. On pourrait bien finir dans l'Hudson. Par conséquent, le NTSB conclut que la décision du commandant de bord d'abandonner la rivière Hudson plutôt que de tenter d'atterrir dans un aéroport fournissait la plus forte probabilité que l'accident soit susceptible de survivre. La vérité n'est pas aussi romantique ... [Les] écrous et boulons de glisser dans l'eau ne sont pas particulièrement difficiles. Une course a été effectuée pour revenir à un aéroport (piste 13 à LGA) après un retard de 35 secondes, et l'atterrissage n'a pas réussi. « Je ne suis pas sûr qu'on puisse atteindre quelque piste que ce soit. Le film donne l’impression que la lourde investigation dont il a fait l’objet – les experts ont longtemps laissé entendre qu’il aurait eu le temps de retourner à l’aéroport de LaGuardia – n’a duré que quelques jours.
